大橫琴山隧道工程（一期）2號隧道右線貫通現(xiàn)場。 本報記者 鄭振華 攝
本報訊 記者鄭振華報道：11月25日15時，隨著洞內(nèi)傳出“轟隆”一聲巨響，經(jīng)過368天的艱苦掘進，由中鐵十六局集團承建的大橫琴山隧道工程（一期）2號隧道右線順利貫通，為大橫琴山隧道工程力爭年底實現(xiàn)全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
奮戰(zhàn)368天，2號隧道率先貫通
據(jù)該工程負責(zé)人郝德亮介紹，大橫琴山隧道項目位于珠海市橫琴新區(qū)，是橫琴新區(qū)路網(wǎng)骨架三條快速路和“兩橫、一縱、一環(huán)”主干道中“一縱”中心大道的南延伸段。大橫琴山隧道北起彩虹路和香江路之間的中心大道，終點至長攔灣，全長約4.9公里。其中1號隧道與2號隧道開挖單洞長分別為4625延米、4526延米，且采用工法多，工藝復(fù)雜、工序銜接緊密，單洞施工線路長、斷面大，所需周期長，具有施工難度大、安全風(fēng)險系數(shù)高、環(huán)保要求高等困難。
該工程于去年開工，力爭今年年底實現(xiàn)全線貫通，2020年11月30日具備通車條件。自開工以來，隧道有多個開挖工作面夜以繼日掘進，目前2號隧道右線歷經(jīng)368天艱苦掘進，率先貫通。1號隧道目前正在穩(wěn)步掘進。
中鐵十六局集團路橋工程有限公司、南方工程有限公司黨委書記、董事長褚英奎表示，成功實現(xiàn)2號隧道右線貫通，標志著大橫琴山隧道工程建設(shè)又進入了一個嶄新的階段，為力爭年底實現(xiàn)隧道全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
全機械化施工，克服多項技術(shù)難題
據(jù)悉，大橫琴山隧道項目被珠海市政府納入橫琴新區(qū)慶祝澳門回歸祖國20周年重大推進項目，是橫琴新區(qū)和中鐵十六局集團聯(lián)手打造區(qū)域合作發(fā)展的成功典范，該項目建成后將為橫琴新區(qū)編織起內(nèi)外聯(lián)通的新交通網(wǎng)絡(luò)。
在建設(shè)過程中，中鐵十六局集團克服了臺風(fēng)天氣、洞內(nèi)高溫、夜間爆破時間限制等挑戰(zhàn)，攻克了上跨已建長隆隧道、下穿望天臺水庫、穿越斷層破碎帶等施工技術(shù)難題。項目部始終踐行綠色環(huán)保施工理念，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，研究制定綠色施工方案，對揚塵進行控制，定期進行揚塵情況記錄；道路灑水車定期作業(yè)，車輛出入口通道設(shè)置洗車池；嚴格控制噪音污染；建筑垃圾集中處理，滿足綠色施工環(huán)保要求。
據(jù)了解，該項目隧道機械化施工專業(yè)隊為中國鐵建股份有限公司唯一一支全機械化施工隧道專業(yè)隊，機械化施工處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。該項目施工過程中，采用全機械化施工，配備三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車、拱架安裝臺車等先進設(shè)備，以機械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風(fēng)險系數(shù)高等難題。
